ランドクルーザーの概要
三菱ジープや日産パトロール（現・サファリ）と並ぶ日本のクロスカントリー型四輪駆動車の先駆けであり、その耐久性から、日本国内はもとより、世界中で高い評価を受けている。
「ランドクルーザー」という車名は、クラウン、トヨエースより古く、2006年9月現在現存している国産車の車名では、もっとも歴史が長い。
通称は「ランクル」。
乗用車のラインナップでは考えられないことであるが、ステーションワゴン、業務用途の「ヘビー系（ヘビーデューティー）」、そして、
70系の派生車種であった、「ライト系（ライトデューティー）」と呼ばれるランドクルーザーⅡから発展した、
ランドクルーザープラドの三種類の異なるシリーズが並行して生産、販売されている。
現在、ステーションワゴンは、日本製SUVで初めてV型8気筒エンジンを搭載した100系であり、直6ディーゼルエンジンや電動ウィンチなどが選べる
ランドクルーザー100（欧州名 アマゾン Amazon）と、元来レクサスLX470として開発された、スタイリッシュで高級志向の強いランドクルーザーシグナスとがある。
ランドクルーザーとしては本流となるヘビー系の現行モデルは70系であり、現在は長大な車体を持つ78と79のみ生産が続けられ、
世界各国に輸出されている。日本国内では貨物登録のみとなる関係で、NOx規制法とPM規制条例の影響を受け、2004年7月を最後に販売は終了している。
ランドクルーザープラドは、タコマ、ハイラックスサーフとシャーシやエンジン、ドライブトレインの多くを共有するモデルで、
2ドアのショートと4ドアのロングのバリエーションを持ち、V6ガソリンエンジンと、直4のガソリン、ディーゼルエンジンを積む。ランクルの伝統で、装備を充実させたワゴンと、業務用途のバンをラインナップしている。欧州やアフリカでの名称はランドクルーザーのみ。
海外のレクサスブランドでは、ランドクルーザーシグナスがLX470（こちらが本家）、ランドクルーザープラドが北米のみでGX470として販売されており、どちらもV型8気筒・4700ccの2UZ-FEが搭載されている。
ランドクルーザーの派生車種として登場。その為、「プラド」と略されることが多い。
初代はランドクルーザー70系にハイラックスサーフと共通のパワートレインを載せ、乗用車化したモデルだった。当初は仕向け地によって「ランドクルーザーワゴン」、「ランドクルーザーII」、「バンデラ」の呼び名を使い分けていた。70系と殆ど変わらない無骨な外観であることが災いしたのか、あまり販売台数は伸びなかった。
2代目以降はさらに、フレームやサスペンションにいたるまで共有化が進んだ。都会的なスタイリングをはじめ、ランドクルーザーシリーズのなかでは欧州向けSUVの性格が強まった。当時、大人気を誇っていた三菱パジェロのシェアを奪うほどの大成功を収めた。が、あまりにも標的であるパジェロと外観や車両構成などを似せすぎていたことが、今でもトヨタの販売手法の悪しき典型例として批判され続けている。
ショートホイールベースの3ドアと、ロングホイールベースの5ドアがあるが、ショートホイールベースはハイラックスサーフには存在しない。
現行モデルである120系は、ED2（イーディースクエア）のデザインによる3ドアと5ドアのボディーに、新世代V6のトップを切った4,000ccの1GR-FEと、4気筒、2,700ccの2TR-FEの2種類のガソリンエンジン、そして4気筒、3,000ccのコモンレール式直噴ディーゼルターボエンジンの1KD-FTVを積む。後述するが、現行モデルは現在新車で購入でき、かつ(規制地域を除き)乗用登録できる唯一の国産ディーゼル車である。 ただし惜しむべきは、ATミッションのみの構成となり、MTモデルが存在しないことである。（海外モデルでは、5MT/6MTも存在している。）
駆動方式は、全車2速のトランスファーと、ボッシュのトルセンギアを用いた、センターデフ式フルタイム4WDを採用しており、ハイラックスサーフに見られる2WDモデルは無い。
120系（2002年10月-）
120系ランドクルーザープラド
2002年登場。日本国内ラインナップからMT車が廃止される。
エンジンは直列4気筒2700（3RZ-FE）・V型6気筒3400ガソリン（5VZ-FE）と直列4気筒3000ディーゼルターボ（1KD-FTV）。
海外向けの一部(欧州、豪州、中国等)には、同時発表となった新世代V6である1GR-FE型が採用された。
高級SUVの盗難が相次ぐ中、プラドにもイモビライザーが採用された。
2004年8月、2700ガソリンエンジンが、新開発の2700ガソリン（2TR-FE）に変更。
2005年7月には3400ガソリンに代わりV型6気筒4000ガソリン（1GR-FE）が採用され5速ATも同時に設定された。
現在新車で購入でき、かつ(規制地域を除き)乗用登録できるディーゼル車は、国産車ではプラドのみである。（ただし、この夏に販売終了）
欧州諸国の多くでは「ランドクルーザー」として販売され、併売される100系モデルが「ランドクルーザー100」「ランドクルーザー・アマゾン」などのサブネーム付きの名称となる。
北米（アメリカ、カナダ）では、V8 4.7Lの2UZ-FEエンジンを搭載し、レクサスブランドでGX470として発売されている。
海外専売モデルとして、120系では当初から国内モデルには存在しない1KZ-TE(3.0Lディーゼル、96KW/135ps)及び、5L-E(3.0Lディーゼル、70KW/95ps)エンジンを搭載した車両も生産されている。
海外向けモデルには、サイドステップの有無、エアバッグの有無、エアバッグ及びABSの無いモデル(ABSの代わりにLSPVを装着)、オーバーフェンダーの無いナローボデー、と色々なバリエーションがある。