トヨタ・ハイラックスは、トヨタ自動車で販売されていたピックアップトラック型の自動車。 日本のメーカーで最後まで生産されたピックアップトラックで、ハイラックスサーフの土台にもなった。
1997年登場。乗用仕様には「スポーツピックアップ」と名づけられた。エンジンは直列4気筒DOHC2000ガソリン、直列4気筒SOHC2400ディーゼルターボ、直列4気筒DOHC2700ガソリン、直列4気筒SOHC3000ディーゼルが設定された。
・2WDダブルキャブ、2WDエクストラキャブ、4WDダブルキャブ(ワイドボディ設定あり)、4WDエクストラキャブが設定された。ピックアップには珍しくTVCMも放映され、カスタマイズバージョンも用意された。
ハイラックスサーフ（トヨタ）
2001年マイナーチェンジ。
2004年秋に国内販売を終了した。
同車をベースにかつて発売されたクラシックのトラック版といえるTCピックアップが発売されており、こちらは台数限定はされておらずトヨタテクノクラフトの特装車扱いだった。
2004年登場。日野自動車羽村工場で2005年6月末まで生産されていたが、現在はタイでの生産に完全に移管した。
トヨタ・IMVのトップを切って、アジア、オセアニアをはじめ、ヨーロッパ諸国へ輸出されている。
エンジンは直列4気筒DOHC2.7Lガソリンの2TR-FE、直列4気筒DOHCディーゼルは3.0Lの1KD-FTV、2.5Lの2KD-FTVが設定されている。
2005年アルゼンチンで生産開始。
日本の代表的なキャンピングカービルダーであるバンテック社はHILUX VIGOをベース車としたテラ(Terra)を2006年から販売している。トヨタタイ工場から仕入れたHILUX VIGOをバンテック社タイ工場で架装。ベース車としてのHILUX VIGOは並行輸入扱いとなっている。
ハイラックスサーフの安全性能
EBD付ABSとブレーキアシスト
急制動時や滑りやすい路面での制動時におけるタイヤのロックを防ぎ、車両安定性と操縦性を確保。また車両の走行状態に応じて前後輪へ適切な制動力を配分するEBDを採用。特に積載時における制動踏力を軽減し、優れたブレーキの利き性能を確保。さらに旋回中の制動時においても、左右輪の制動力をコントロールし車両安定性を確保して、より優れた制動性能を実現。ブレーキアシストはブレーキを踏み込む速度と量により緊急ブレーキを判断し、それに基づいた強い制動力を発揮します。ABSを含めたブレーキ性能を最大限に発揮させることに寄与し、万が一の緊急回避に大きく貢献します。